Изванредно возачко искуство ЗЕЕКР 001

Резерва снаге коју обезбеђују предњи и задњи двоструки мотори је веома обилна, а претицање је без напора када се вози великом брзином у економичном режиму.

У спортском режиму, карактеристике убрзања ЗЕЕКР 001 имају процес пењања. Према званичном саопштењу, ово подешавање треба да омогући више корисника како би се избегао изненадни налет снаге који обузима возача.

Врхунски модел је опремљен ваздушним ослањањем + електромагнетном индукцијом, што је опционо за средње и ниже моделе. У свакодневној вожњи, ЗЕЕКР 001 је и даље углавном удобан. Неравнине на путу ће бити ефикасно филтриране, а деловање филтера је прилично отпорно, што је добро.

За аутомобил који је дугачак скоро 5 метара, ЗЕЕКР 001 не делује гломазно за вожњу, захваљујући променљивом односу управљања и добром праћењу каросерије.

Опоравак кинетичке енергије има три подесива нивоа, а аутомобил има и режим вожње са једном педалом. Ако сте навикли на висок опоравак кинетичке енергије, искуство са једном педалом је и даље добро, али очигледнија сила отпора ће учинити да се корисници електричних аутомобила први пут осећају лоше.

Када возите великом брзином, успони и падови на путу ће имати већи утицај на каросерију аутомобила. Вешање неће моћи да спречи поскакивање каросерије аутомобила, а може чак и да утиче на леву и десну динамику.

У тесту лоса, ЗЕЕКР 001 је у потпуности показао свој стил подешавања који је више наклоњен спортским моделима. Има одличан динамички одзив, али повратна информација са волана, гума и других делова захтева од возача да потроши више енергије за прилагођавање.

ЗЕЕКР 001 има благо кретање нагоре при убрзању при пуној брзини, али уз подршку погона на сва четири точка, целокупно држање је стабилно.

Током слалома, спортско подешавање ЗЕЕКР 001 је прилично очигледно, а држање тела се може контролисати током целог процеса.

Приликом кочења пуном снагом, предње вешање пружа довољну подршку и сила кочења је у складу са очекивањима.