Главна сила круте потражње на тржишту јужноамеричке

Фиат Палио: Као "национални аутомобил" на бразилском тржишту, његова годишња количина трансакције аутомобила прелази 500, 000 јединица. Просечна цена модела произведених након 2015. године је око 12, 000 реакс (око 2, 000 амерички долари). Познат је по својој ниској потрошњи горива (7.5Л / 100 км у урбаним условима) и ниским трошковима одржавања.

Волксваген Гол: Продаја половних аутомобила у 2023. години достићи ће 420, 000 јединице, а 1.6Л МАНУАЛНИ МОДЕЛИ МОДЕЛИ ЗА 65%, углавном због сложених услова на путу у Бразилу, а стопа квара модела ручног преноса је 30% нижа од стране аутоматских преноса.

ЦХЕВРОЛЕТ ОНИКС: Рабљени на тржиште је повећаће на 18% у 2 0 24, а верзија од 1.0т турбо пуњења постаће први избор за младе потрошаче због повећане снаге (98 коњских снага) и високу стопу задржавања вредности (3- годишње).

ХИУНДАИ ХБ20: Запремина трансакције рабљених аутомобила у 2024. години прелази 120, 000 јединица. Верзија 1.6Л постаће први избор за породичне кориснике због приступачне цене (око 28, 000 америчких долара) и свемирске предности (међуосовинско растојање 2500 мм).

КИА Рио: Аутоматски модели мењачи чине 45% рабљеног тржишта, углавном због преференције потрошача за "ниска месечна уплата" финансијска решења под високом инфлацијом у Аргентини. Месечна уплата за трогодишњи кредит може бити нижа од 200 америчких долара.

Тоиота Иарис: Рабљени тржишни удео у 2024. години достићиће 22%. Хибридна верзија од 1.5Л има потрошњу горива нижа од 4.2л / 100 км и политика ослобађања од пореза (Чиле ослобађа возила са ниским емисијама из 10% пореза на потрошњу), а цена је 15% већа од верзије горива.

ХОНДА ГРАД: Трогодишња стопа задржавања вредности 1.5Л ручног преноса је 62%, углавном јер постоји много планинских путева у Чилеу и приручник пренос препознат је за његову контролу.

1. Бразил: "Национализација" феномен камиона камиона

Фиат Страда: Продаја половних аутомобила у 2024. години биће 145, 000 јединица. Верзија 1.8Л постаће стандардно средство за алате за мале и микро предузеће због својих носивости (750кг) и величине терета (1,6 метара).

ТОИОТА ХИЛУКС: Трогодишња стопа задржавања вредности од 2,8т дизел верзије је 71%, а верзија погона на сва четири точка у региону Амазоније, јер су локални путеви блатни током кишне сезоне и потражња за погоном на сва четири точка.

2 Аргентина: Атрибут "Луксузног" камиона

ФОРД РАНГЕР: Просечна рабљена цена у 2 0 24 достићи ће 68, 000 амерички долари. 3.0Т Дизел верзија постала је симбол средње класе због своје снажне снаге (210 коњских снага) и увезеног статуса (само 40% локалне производње у Аргентини).

ВОЛКСВАГЕН АМАРОК: Рабљена цена В6 верзије је само амортизирала 18% у поређењу са новим аутомобилом, углавном зато што Аргентина намеће 35% тарифу на увезене камионе и економичност рабљеног модела је истакнута.

3. Чиле: успон нових енергетских СУВ-а

Греат Валл Поер ЕВ: Продаја рабљеног тржишта порасла је за 120% у 2024. години. Рабљена цена верзије са распоном од 401км је 5% већа од верзије горива због политике ослобађања од пореза (Чиле ослобађа електрична возила).

Бид АТТО 3: Верзија за 1,5Л Хибрид постала је први избор за породице средње класе у Сантијаго-у због ослобађања од пореза и ниске потрошње горива (1.5Л / 100 км) и на другом ручном тржишту је у кратком року.

1. Боливија: контранатница кинеских брендова

ФОТОН ГРАТОУР: Рабљени комерцијални тржишни удео на тржишту возила достићи ће 38% у 2024. години. Верзија од 1.5л Ван ће постати главна снага транспорта у руралним подручјима због своје ниске цене од 8, 000 и носивост у износу од 8, 000 и носивост (1,2 тоне).

Вулинг Ронггуанг: Рабљени продаја ће се повећати за 45% у 2024. години. 1.2Л верзија ће заузимати 60% тржишта микробуса на висоравним градовима као што су Ла Паз због свог ниског трошкова одржавања (јединствени трошкови одржавања је око 30 УСД).

2 Бразил: Доминација јапанских лаких камиона

ТОИОТА ХИЛУКС ПИЦКУП: Као комерцијална платформа за модификацију возила, рабљени тржишни удео достигао је 42%. Дизелска верзија је постала први избор за логистику хладне ланце због своје трајности (просечна километража од 300, 000 километара) и модификациони потенцијал (фрижидеране кутије и депоније).

Ниссан Цабстар: 3. 0 Т Дизел верзија има 10% премију на сталном тржишту у индустријским областима око САО Паула због своје носивости (3 тоне) и ниске потрошње горива (12л / 100 км).

1. Уругвај: "Ренесанса" класичних аутомобила

Волксваген Беетле: Просечна рабљена цена модела произведених 1970-их достигла је 8 УСД, 000. Будући да Уругвај изузета возила старијих од 25 година од годишњих инспекција и пореза на животну средину, постало је вруће место за љубитеље ретро.

Цхевролет Цхевелле: Рабљена цена мишићних аутомобила у 1960-има премашила је 20 УСД, 000. Будући да Уругвајска увозна тарифа на класичним аутомобилима је само 5%, привлачи аргентинске и бразилске купце да купују преко граница.

2 Перу: А "Тест поље" за нова енергетски комерцијална возила

БИД Т3 Чисти електрични камион: Продаја стављења у рабљеном тржишту је порасла за 2 0 0% у 2024. години. Верзија 200 км постала је главна сила Лимине логистичке логистике Лима (Перу ослобађају електрична возила).

ЈАЦ ИЕВ7Л: ХИБРИДНА ВЕРЗИЈА 1.5Л има 20% премије на другом ручном тржишту у руралном Перуу због својих 500км распона и модификационог потенцијала (може бити опремљена теретом).

1. Политике заштите животне средине промовишу нову енергетску возилу

Чиле: Почев од 2025. године, на 12% пореза за емисију угљеника наметнут ће се на возилима за гориво током 5 година, што је резултирало порастом на захтев за половне електричне возила. Рабљена цена Теслине Модела 3 повећала се за 12% у поређењу са 2024.

Аргентина: Увоз тарифа на електричним возилима ће се смањити са 35% на 0% у 2025. години. Очекује се да ће цена рабљене димензије Иуан Плус пасти за 15%, што ће утицати на локално тржиште возила за гориво.

2 Економске флуктуације доводе до "ниске цене цене"

Бразил: Стопа инфлације достићи ће 6,5% у 2 0 24, што је резултирало повећањем продаје рабљених аутомобила испод 10, 000 реакс. Цхевролет Целта 1.0Л ручни мењач постао је први избор за групе са ниским приходима због своје ниске цене 7, 000 реали.

Аргентина: Амортизација Песа довела је до повећања од 30% у цени увезене рабљене аутомобиле. Рабљена цена локално произведених Фиат Цронос повећана је за 18% у поређењу са 2023, достижући записник висок.

3. Регионална трговинска споразума преобликовају тржиште

МЕРЦОСУР: Тарифа на рабљеним трансакцијама између земаља чланица смањена је са 35% на 10%, што је возела продаја Волксваген Њу-а у Бразил-у на аргентичном сталном тржишту за 40%.

Споразум о слободној трговини Чиле-Кина: Увезивач увоза на кинеском марку рабљених аутомобила је смањен са 10% на 6%, а половна цена великих зидних камиона купупског камиона пала је за 8%, стискала тржишни удио Тоиота Хилук.

1. Основни ризици

Превара о некретнинама: Око 30% возила у аргентинском тржишту аутомобила има проблема са "прилагођавањем метра", који треба да се верификују кроз платформе трећих страна као што су Царфак.

Поштивање емисије: Чиле ће имплементирати Еуро ВИ стандарде у 2025. години, а дизелска возила више од 10 година биће забрањена да уђе у град, изазивајући цену половне камионе за подизање дизела.

2 Прилике у настајању

Нови извоз енергетског возила: Кинески ЕУАН ИУАН ПЛУС поседује 5% премију у бразилском рабљеном тржишту због побољшања локалних постројења за пуњење (број гомила пуњења (број наплате наплаћивања ће се повећати за 50% у 2024. години).

Електрификација комерцијалних возила: Перуанска влада планира заменити 30% возила јавних превоза са електричним возилима у 2025. години, а очекује се да ће цена половне Бид Е6 повећати за 20%.

Популарни модели на јужноамеричком тржишту аутомобила данас представљају диверзификовани образац "доминирало је економичне аутомобиле, крута потражња за СУВ пикапама и пораст нових енергетских возила".
Конкретно:

Бразил: Фиат Палио, Волксваген Гол, Цхевролет Оник (економични аутомобили); Фиат Страда, Тоиота Хилук (камиони).

Аргентина: Хиундаи ХБ20, Киа Рио (економична возила); Форд Рангер, Волксваген Амарок (камиони за преузимање).

Чиле: Тоиота Иарис, Хонда Цити (економични аутомобили); Греат Валл Поер ЕВ, Бид Атто 3 (Нови енергетски СУВ).

Боливија: Фотон Јиату, Вулинг Ронггуанг (комерцијална возила); Тоиота Хиаце (увезене рабљене аутомобиле).

Перу: Тоиота Цоролла, Хиундаи И20 (Економски аутомобили); Бид Т3 (Нова комерцијална возила).

Инвеститори морају да обрате пажњу на промене политике у различитим земљама (као што су тарифни прилагођавања Аргентине) и регионалне трговинске прописе) и регионалне трговинске споразуме, иако су опрезни у имовини и ризицима усаглашености емисије и дајући приоритет рабљеним новим енергетским возилима и моделима са високим ценама и волти.