ФАВ-Волксвагенов потпуно нови ТАИРОН Л дебитује и силази са производне линије

4. новембра, ФАВ-Волксвагенов потпуно нови ТАИРОН Л сишао је са производне траке у фабрици у Тиањину, обележавајући деби потпуно новог ТАИРОН Л. Потпуно нови ТАИРОН Л је направљен на платформи МКБ ево и надограђен је у синхронизацији са иностраним моделима. Модел домаће производње је продужен, а унутрашњост му је надограђена. Нови аутомобил је позициониран као СУВ средње величине и очекује се да ће имати нижу цену од Тигуана Л ПРО, који тренутно кошта од 236.800 до 266.800 РМБ.

Што се тиче изгледа, нови ТАИРОН Л има два дизајна изгледа, стандардну верзију и верзију Р-Лине. Предњи део новог аутомобила има дизајн фарова, ЛЕД дневна светла пролазе кроз целу предњу страну и усваја самосветлећи ЛОГО. Група предњих фарова је димљена црна и користи ЛЕД фарове са двоструким сочивом. Решетка са „великим устима“ је премештена у предњи оквир, а зацрњени дизајн је спортскији. Са обе стране постоје и отвори за ваздух, а на доњем делу су сребрни украси који показују прекогранични дизајн.

Р-Лине верзија има Р лого додат на предњем делу аутомобила, а стил предње решетке је потпуно другачији, са саћастим дизајном, такође у поцрњелом стилу, са претераним усисима ваздуха са обе стране, и без сребрне декорације на предњој усни. Ту је и Р лого на предњим вратима са стране аутомобила, а каросерија има горњи и доњи двобојни дизајн. Истовремено, нови аутомобил има и динамичније поцрњеле точкове. На задњем делу возила, задња окружујућа декорација је такође дизајн у облику саћа, који показује осећај спортског духа. Задњи спојлер је такође дизајниран у црној боји, а лого на задњем делу аутомобила је такође у црном стилу. На задњем делу налази се лого 4МОТИОН, који указује да је нови аутомобил опремљен погоном на сва четири точка. Што се тиче величине возила, дужина, ширина и висина Р-Лине верзије су 4695/1866/1684 мм респективно, а међуосовинско растојање је 2791 мм.

Струк тела се чак може наћи у сенци актуелног модела. Линија струка има дизајн нагоре на задњим вратима. Стил фелни је у складу са стилом Фолксвагена. Бочне сукње су такође украшене сребром. Кров има носач за пртљаг, а ручке на вратима су и даље у традиционалном стилу. Што се тиче величине каросерије, дужина, ширина и висина новог аутомобила су 4684/1854/1685 мм, а међуосовинско растојање је 2791 мм. У поређењу са тренутним ТАИРОН-ом, дужина је повећана за 91 мм, ширина је смањена за 6 мм, висина је повећана за 20 мм, а међуосовинско растојање је повећано за 60 мм.

Нови аутомобил и даље користи проходна задња светла, а стил задњих светала је такође прилично јединствен и изгледа необично када су упаљене. У средини је Волксваген ЛОГО и енглески лого Таниуе Л. Оквир регистарске таблице се налази на вратима пртљажника, а отвор пртљажника је релативно велик. Задњи сурроунд одјекује предњим делом аутомобила, додајући сребрну декорацију која показује дизајн кросовера.

Што се тиче ентеријера, нови ТАИРОН Л више пажње посвећује стварању атмосфере. Нови аутомобил је додат велики број атмосферских светала, а усклађивање боја унутрашњости је светлије, што је у складу са позиционирањем младих корисника. Нови аутомобил је опремљен 15-инчним централним контролним екраном и ЛЦД инструментом од 1025- инча, који је уједињен са моделом Тигуан Л ПРО. Ауто машина је опремљена 8155 чипом, 2К централним контролним екраном и подржава ЦарПлаи и ЦарЛифе. Нови аутомобил уводи иФлитек гласовно решење, а одговор на препознавање двотонских зона возач/путник има стопу тачности препознавања од преко 95%. Истовремено, у поређењу са иностраним моделима, нови аутомобил уводи екран копилота, пружајући више забаве путницима копилота.

Нови аутомобил је доступан у верзији са 5-седиштима, а предња седишта ће бити опремљена функцијама грејања и вентилације, а биће обезбеђен и аудио систем марке Харман Кардон. Испод централне конзоле, оригинални део мењача и даље има дугме за функцију са екраном, који је такође веома текстуриран.

Што се тиче снаге, очекује се да ће нови аутомобил задржати тренутну комбинацију снаге, пружајући 300ТСИ, 330ТСИ и 380ТСИ три опције напајања. Модел 300ТСИ је опремљен ЕА211-ДСВ серијом 1.5Т турбо мотора, са максималном снагом од 160Пс (118 кВ) и максималним обртним моментом од 250Н·м, упарен са 7ДЦТ мокрим мењачем са двоструким квачилом. Модел 330ТСИ је опремљен 2.0Т турбо мотором са максималном снагом од 186 коњских снага (137 кВ) и максималним обртним моментом од 320 Н·м; модел 380ТСИ је опремљен ЕА888-ДТЈ серијом 2.0Т турбо мотором са максималном снагом од 220Пс (162 кВ) и максималним обртним моментом од 350Н·м, упарен са 7ДЦТ мокрим мењачем са двоструким квачилом.

Главни конкуренти компаније Таирон Л су његов рођени брат Тигуан Л ПРО и БИД Танг. У септембру су подаци о продаји показали да су Таирон и Тигуан Л били једнаки, са 18.422 јединица и 16.020 јединица, респективно, на другом и трећем месту. Међутим, у поређењу са Тигуан Л ПРО, цена Таирон Л ће сигурно бити нижа. Након генерисања и продужења, величине два модела су ближе, а ниво производа се не разликује много, па је очигледно да ће Таирон Л имати веће перформансе трошкова. Тренутни обим продаје БИД Танга заузима четврто место, са месечном продајом од 12.458 јединица. Релативно говорећи, има више предности у потрошњи горива и величини каросерије, али Танг ће ускоро увести нову генерацију модела.

Иако све више потрошача почиње да размишља о новим енергетским возилима, а тржишна конкуренција за 200,000 РМБ постаје све жешћа, возила на традиционално гориво на челу са Таирон Л и даље заузимају добар удео на тржишту, а неки потрошачи и даље су вољни да бирају поузданије производе. Волксваген је такође искористио ову прилику да повећа своју офанзиву возила на гориво, фокусирајући се на области на које се кинески потрошачи фокусирају, посебно на дизајн, величину, унутрашњу атмосферу и интелигенцију. Након ове итерације, ТАИРОН Л ће бити подмлађен и привући млађе потрошаче. Наравно, најважнија ствар је цена. Позивајући се на ценовно изненађење које нам је донео нови Маготан, очекује се да ће ФАВ-Волксваген такође поставити разумну цену за ТАИРОН Л.

Напомена: Већина чланака поново штампаних на овом сајту прикупљени су са Интернета. Ауторско право на чланке припада оригиналном аутору и изворном извору. Ставови у чланку су само за дељење и комуникацију. Ако има проблема са ауторским правима, обавестите ме и решићу то на време.