Кинеска нула тарифна политика за 53 земље

Ако је западно афричко рабљено тржиште аутомобила попут живахне улице, онда је кинеска нула тарифна политика за 53 земље као што је изненада појачана капа са бочице ледене коле - Бубблес излазити са вртлогом! Реакције са различитих тржишта су попут различитих укуса западне афричке пржене банане, свака са сопственим јединственим шармом.

Почнимо са Ганом, земљом са прагматизмом, уграни се у њеном ДНК. Његов тарифни ослобађање за електрична возила је попут постављања слободног дегустације на тржишту.

Првобитно, људи су оклевали око бензина - напајања аутомобила, али сада, са доласком нових енергетских возила, то је попут свеже печеног иам на тржишту Кумаси - пари вруће и бесплатно. Ко то не би волео? ГХАНИАНС ВРИЈЕДЕ Видљива вредност приликом куповине, а порез - слободна политика ефикасно побија ознаку "преговарачке цене" на цијенама аутомобила. Очекује се да ће увоз половних нових енергетских возила у Гхану пораст попут Аццра'с кишне сезоне, од 5.000 у 2024. до 15.000 2025. године. То је прави "зелени цунами"! Нова енергетска возила су нагомилана на луци, а продавци броје готовину с рукама грчевим - ипак, возите се - ХИЛИНГ платформе прелазе на 500 чистих електричних возила ове године, па како овај посао не може да процвата?

Погледајте Нигерију, "Велики брат западне Африке", коју је позната по правилу - правећи. Забрањујући увоз бензина - возила на 15 година? То је попут официра за саобраћај, одједном пуше звиждук у Лагосу - оним старим аутомобилима који покушавају да уђу на акцију треба да се повуче! Запамтите, нигеријски половне тржиште аутомобила некада је било попут класичног музеја аутомобила, са неким возилима толико старим да би могли бити дјед. Сада су те политике затегнуте, оне "старе {{6} модну" возила, емитујући црни дим, били су приморани да се повуку у срамоту. Уместо тога, коришћене нове енергетске возила из Кине постале су топла роба. Преко 95% рабљене тржишта аутомобила Нигерије је рабљено, са годишњом запремином трансакције од 700.000 возила. Удео половних нових енергетских возила је порастао са 5% на 20%. Ова возила не само да се усклађују са "зеленим" трењем, већ и уштеде значајне трошкове горива током саобраћајних гужва. Они практично прилагођени - направили су за Лагосову "Царнивал Јам Јам.".

Обала Д'Ивоире је још занимљивија. Као врхунски извођач у половљеној трговини аутомобила у западној Африци очекује се да ће његова величина тржишта достићи 300 милиона долара, колико год се планине планине какао пасуљ нагомилали високо у луци Абидјан - дебеле и значајне.

У овој земљи је познато као "Мали Париз западне Африке" чак и куповина аутомобила романтична потрага: и престиж и супстанца су важне. Сушење у учешћу половних кинеских аутомобила овде је попут додавања додира новог сирупа у традиционалну кафу, комбинујући познато богатство освежавајућим изненађењем. Тржишни удео половних кинеских аутомобила у Обавештењу на Азурија је попут контејнера за отпрему на луци, уз 20% у 2024. до 35% у 2025. години. Чак ће пасуљ у какао ... пасуљ морати да им постави пут! Иворианс воле да се спријатељи и виде одличну вредност за новац који нуде кинеске аутомобиле, вероватно би се дуго висели са дилерима давно: "Ниже цене? Следеће ћу на следећи пут донијети цело време?"

Египат, упркос својој локацији у Северној Африци, такође је део ове "употријебљене аутомобиле". Каирове улице се заглаве са саобраћајем тако загушеним да је тешко веровати себи живот. Нова енергетска возила су нагли саобраћајни спасилац - мање чести престани на гас, јефтинији рачуни за струју и довољно новца уштедјели су се за куповину целогодишњег вредног вредности Кусхарија (традиционална египатска храна).

У првом кварталу 2024. године, Египат је увоз половних нових енергетских возила достигао је један - трећину укупно за претходне три године, од којих је велика већина била кинеска брендови. Није ни чудо што Египћани сада виде кинеска нова енергетска возила са истом фасцинацијом док виде ЕИД АЛ - десертс.

Коначно, ове политике су посиле магичну прашину на западној афричкој тржишту аутомобила: Ганаианс су штедљиви и сјајни преко понуда; Нигеријци вреднују наступи и трговање својим старим аутомобилима за нешто "престижно" је природно фит; А Иворианс цене вредност живота, претварајући куповину аутомобила у пријатну трансакцију. А шта је са кинеским половним аутомобилима? Као пријатељски, вишејезични комшија, они се прилагођавају Гханиним условима на путу, разумеју нигеријску естетику и уклапају се на буџет ивијан. Пројектовано је да западно афричко рабљено тржиште аутомобила достигне 2 милијарде долара до 2025. године, а кинески извозни удео је повећан са 15% на 25%. Није ни чудо што су постали најтраженији - после "плеса партнера" ​​на овој забави.

Али упркос свим узбуђењима, земље нису заборавиле важност разборитости - док је добродошли купцима, мирно се побољшавају након - продајним и сервисним мрежама. Уосталом, куповина половног аутомобила је попут удаје за жену: То се не ради само о изгледу; Такође је потребно да буде добро, зар не? Чини се да је то "зелено рабљени аутомобил Френзи" није само узбудљив, већ и прилично поуздан.